杭州西动车所上盖：立体开发“缝合”城市空间 打造新地标新名片
杭州西动车所是继艮山门动车所之后杭州第二所动车所，也是浙江省内规模最大的动车所。
杭州西动车所上盖项目隔地铁苕溪站与地铁仓前车辆段上盖相望，共同组成国内首个双铁联动、轨道交通引领的超级TOD集群，按照“田园社区、低碳社区、超级社区、未来社区、慢生活街区”定位，将打造为国内首个独具特色的双铁联动、轨道交通引领的超级TOD集群和现代化超级未来社区。
从区位看，杭州西动车所位于杭州西站西北方向约4公里处，它是合杭高铁湖杭段的重要配套工程之一，主要用作动车组列车的检查、测试、维修和养护等作业，对提升杭州西站枢纽的运输能力和路网中的地位具有关键作用。
杭州西动车所
而“上盖”，即通过动车所上盖综合开发+机场快线苕溪站TOD开发+地铁车辆段上盖综合开发三者结合，一体规划，立体开发。
杭州云城双铁上盖区域TOD综合开发（苕溪未来社区）概念效果图
不仅节约利用土地资源，减少因铁路建设带来的城市空间割裂，而且对统筹城市规划合理布局，实现可持续发展，提升城市居民生产生活品质，具有示范效应。
杭州西动车所
杭州西动车所项目总用地面积约1472亩，盖板区域约1111亩，南北长约3260米、东西最宽处约441米，最高处约17米，共有立柱3747根。
整个项目拟分两期实施，其中一期盖板覆盖用地约710亩与杭州西动车所湖杭场同步实施，二期盖板覆盖用地约401亩与远期铁路工程一起实施。
目前，动车所一期盖板已经封顶，面积约430000平方米，盖板覆盖湖杭场存车区28线，检查库12线（含远期预留6线），镟轮临修线3条及咽喉区。
走进杭州西动车所，可以看到库内铺轨已经完成，工人们正在进行内部装修、管线铺设等施工作业。
杭州西动车所检查区施工现场
其首层盖板处于地上10m位置，未来将是停车库的地板，相当于常规的“地下车库”。
走上首层盖板，最吸引人的是一根根2米×2米的巨大承重柱，高强度钢筋与盖板下面的地基承载桩相连，后期将作为平台承重使用。
在设计之初，工程师已经计算好了平台上大楼的重量，并充分考虑地震、超强台风等特殊情况下承重柱抗拉压弯扭剪五种力的综合受力，足以保证动车所与上盖开发的安全。
其实在停车库之上还有盖板，约16m的高度形成上盖开发平台，并于平台上覆土约2m，便于绿化景观。
钢筋混凝土+夹层+覆土，多重结构材料工程工艺，不仅保证了盖板整体安全与稳定，而且工作生活在盖板之上市民也不会感受到动车所的噪音。
不仅如此，工程还考虑到杭州的台风和降雨季，设计了两套排水系统，动车所与后期上盖物业开发相互独立，结合项目西侧的苕溪，有效发挥排涝泄洪的作用。
去年11月杭州西动车所一期盖板、功能区域主体结构已全部封顶，目前内部装修、管线铺设、道路、围墙施工紧张有序，将为2022年杭州亚运会的顺利举办提供坚实的交通保障！
